YZ125 ピストン交換
70h走行したのでピストンを交換しました。
1.タンク、チャンバーを外す
2.クーラントを抜く
3.左ラジエーターを止めているボルト、右ラジエーターと繋がっているホースを外す。
4.右側排気デバイスの接続部分を外す
5.シリンダーヘッドを外す
6.シリンダーを外す
大体ピストンに辿り着くまでこんな感じでした。
外したピストンはこちら
割と綺麗な気がします。
モトクロス歴1年弱程度のライダーではそんなに負荷がかかっていないんだと思います。
リングは時間で定期交換した方がいいのはわかりますがピストンの替え時は？
次からはリング交換30h、3回に1回ピストン交換にしようと思ってますが他の人はどんなものなんでしょうかね。
目に見えていたんでからでは遅いので早めに変えるのが一番ですが早めに変えすぎるとお財布には良くないので手探り状態です。
排気デバイスもついでに洗浄した方がいいです。
このタール状の物質は何からできているんでしょうか？燃えなかった2stオイル？
シリンダーを外さないと洗浄できないようなのですがこんなに汚いと思っていなかったのでもっと日頃から洗いたいところです。
来週の走行で違いとかわかればいいですね
YZ125 V-Force4R
ついにV-Force4Rに手を出してしまいました。
純正との比較
見た目はかなりかっこいいですね、中低速が良くなるとはよく聞くので来週試してきます
ガエルネ ソール交換
昨年8月に購入し半年少し使ったブーツ
ガエルネ ファストバックです。
機能的には前に使っていたテック3よりも格段に気に入っているのですが…
何故かソールの右側だけ摩耗が酷い、
キックの時の癖かと思われます。踏み下ろした時にペダルで削ってるとか？
セル付きに乗っていればここだけ摩耗することもなかったですね💦
ということで修理に出しました。
ガエルネは輸入元のJAPEXさんで修理までしてもらえます。
ネットで手続きをして送るだけ。箱はブーツを買った時の箱に入れて送りました。
約10日ほどで帰ってきました。
当然ですが裏面は新品同様ですね。
費用は送料込みで15000円程度でした、少し高いですね。
自分の場合は半年少ししか使っていなかったので痛い出費です。変な癖を直さないといけないですね。
SIDIとかのソール部分の一部を自分で交換できるタイプなどにも興味が出てきました。
この頻度で変えるならつぎはSIDIかなぁ？
ブーツは今のところ予備も持っていますが修理中はいつも使ってるやつが使えないのも嫌なので検討します。
YZ125 PWK38 キャブレター
中華のPWK38タイプのキャブレターを仕入れました。作りは多少荒いものの普通に使えそう！？
取り付けは工夫が必要です。
かなり苦労しました。
干渉注意
現在は付属していたMJ170 PJ50からセッティングを始めようと思います。
混合ガソリンがなかったのと夜中だったのでまだ始動確認はできていません。
これでエンジンかからなかったらショック…
来週テスト予定ですがよかったらYZ250のPWK38Sとかも試してみたいですね
YZ125 ワイセコピストン
YZ125のワイセコピストンです。
2005年以降のエンジンに適合します。
光り輝いていますね
純正ピストンとの比較
純正の方が10gくらい重いですね
買い方にもよりますが純正部品と比較するとピストン、リング、ピン、cクリップ合計で差額は500円くらいでした。為替レートなども影響しますが。
耐久性、品質を考えるとかなりお買い得だと思います。リングはおそらく同等品かと思われるので結局開ける頻度は変わらないかもですがリングは30h毎に交換として3回分使えたらいいなと思います。
果たして1年で90時間も走るかそれまでに4stに乗り換えてしまうのか…笑
レースに出る人はレギュレーションに注意してください
