FN4st50(ビーノ)で姫路32.5を目指す(2024/10/25)
##現状と目標タイム
現在のタイムは32.956
目標の32.5秒まで0.5秒程度あります。
##車両状態
###車種
Vino(SA37J)
###サスペンション
フロント:ZRシートパイプ/スプリング #10油面55mm
リア:KN企画
###駆動系
買ってから開けてません笑
##問題点
フロントブレーキの操作が難しい。
かけすぎるとフロントが跳ねる
おそらくフォークのセッティングを詰める必要アリ。
駆動系のセッティングができていない。
##試したいこと
###フォークのセッティング
＊シートパイプ×スプリング×オイルの組み合わせを試す
###駆動系のセッティング
とりあえず現状の仕様を把握してから方向性を決めます。
ガレージセール①
ガレージセールです〜
早い者勝ちです、売れなかったらヤフオクかメルカリ行きです。
KTMのスタンド、美品 8000円
TONEハンディデジトルク 美品 3000円
NSR50のエンジンスタンド 3000円
DRCのホイールチョックスタンド 2000円
KX250のグリップとアルミスロットルコーン 2000円
grom5 kicksスプリング 未使用 15,000
DトラッカーX 純正スプリング 2000円
grom5 純正エアクリbox 4000円
nsr50 nsf100 フロントブレーキローター
各 2000円
APE系 スプロケットカバー 各1500円
APE系 クラッチカバー 2000円
kx250 fスプロケ 未使用 1000円
CRF250Lハンドルポスト上側 2000円
nsr50 nsf100 ステップアッププレート 1000円
nsr50?nsf100?クラッチハウジング 2000円
なんかめっちゃ食うステップ 3000円
ハンドガードベース 3000円
グリップ 1000円
jtrip 簡易スタンド 美品 3000円
パナソニック 電動ドライバー ほぼ未使用 15,000
つづく
TC125モタード 練習記録 初乗り
TC125モタードの初走行を行いました。
ドリームサーキット
31.6→31.4→31.3→31.1→30.7と1本ごとにペースが上がっていきます。
タイヤはすごいペースで減っていきますが慣れの方が上回っていました。
モタードの走行に慣れていないのと体がパワーに対応できていないのか特に左腕の疲労がキツかったです。
2st自体も久しぶりでした。
TC125はYZ125などと比べると特性は扱いやすいです。使える回転域がTC125の方が広いイメージです。
マシンとして気になる挙動はどうしてもフロントフォークが入るスピードが速すぎる気がします。
compを最大にかけてエア圧を上げてもあまり改善せず…
今後お金をかけるなら1番最初に手を入れたいですね。
操作面で自分の悪い癖は
・左バンク中にシフトアップできない
・1コーナーのブレーキングの開始が早過ぎる
でした。
4st50スクーターは1コーナーは終始スロットル全開なので気になりませんでしたがそれ以上パワーのあるバイクになった時は常にブレーキが早過ぎる気がします…改善
左バンク中にシフトアップできないのはNSFの時の癖で正チェンジのシフトアップ中にアスファルトと車体の間にブーツが挟まって転倒したことが原因かと思います。
これも意識して改善することが必要です。
最終コーナーから1コーナーで0.5秒くらいは稼げそうですね
次回は琵琶湖スポーツランドを走行予定です。
次回はハンドルポジションの調整とチェーンカットでホイールベースを短くしてみようと思います
ハスクバーナ TC125 モタード化
Husqvarna TC125 2020モデルをモタード化したのでメモを残しておきます。
これからTC125,125SX,MC125などをモタード化させたい方は参考にしてください。
1.準備したパーツ
モタードホイール(F:3.5-16.5 R:5.0-17)
※チューブ仕様(今後チューブレス化予定)
フロントブレーキ:320mmローター,320mm対応キャリパーサポート
タイヤ:中古モタードスリック
リアスプリング:45N/mm(純正は39)
スプロケ:リア49(純正は51)
気分でチェーンも新品にしました。(520-116L)
2.実施した作業
リアスプリングの交換
元のホイールからカラーの移植
ホイールの取り付け
ブレーキの取り付け
フォークガードのカット(タイヤと干渉するため)
キャッチタンクの設置
3.セッティング類
ファイナル:13-49
キャブレター:ノータッチのためわからず
サスペンション:いい感じ
サスペンションはある程度はセッティングが出たものの、同仕様のマシンとの差が大きかったため現時点では非公開としてます。
パーツも高価なものは使っておらず、マシンも中古で用意したので総額60万円程度で仕上がりました。
HRC GROM5 慣らし運転
HRC GROM5を納車しました。
何気に人生初の新車です。
まずはフルノーマルで慣らし運転を行いました。
まず最初に入ってるオイルは捨てました。
ドレンボルトをマグネットのものに交換しました。
45kmほど走行して1度目のオイル交換を行いました。鉄粉の量すごいですね。
2回目のオイル交換は65km走行時点。
写真はありませんが1回目よりマシになってました。
それ以降は普通に走ってみました。
100km走行時点でオイルを変えてみました…
まだこんなに鉄粉でるんですね…
普通なんですかね？
フィルターも変えました。
分解してるとフィルターにも鉄粉が結構残ってました(当然ですが)
新車時からギアが全然入らないのが気になります…
結構全体的にパーツのバリが多そうなので初期OHでもした方が良かったかもですね。
トルクはNSFとは桁違いですね。
まだ全てノーマルなので乗り方、セッティングを考えるのはまた今度で。
タイヤだけ変えた状態(他はノーマル)で地元カートコースでベスト0.4秒落ちでした。
